A elevação de temperatura é um desempenho muito importante do motor, que se refere ao valor da temperatura do enrolamento maior que a temperatura ambiente no estado nominal de operação do motor.Para um motor, o aumento de temperatura está relacionado a outros fatores na operação do motor?
Sobre a Classe de Isolamento do Motor
De acordo com a resistência ao calor, os materiais de isolamento são divididos em 7 graus: Y, A, E, B, F, HC, e as temperaturas de trabalho extremas correspondentes são 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C e acima de 180°C.
A chamada temperatura limite de trabalho do material isolante refere-se ao valor da temperatura correspondente ao ponto mais quente na isolação do enrolamento durante a operação do motor dentro da expectativa de vida projetada.
De acordo com a experiência, a vida útil dos materiais de grau A pode chegar a 10 anos a 105°C e os materiais de grau B podem chegar a 10 anos a 130°C.Mas em condições reais, a temperatura ambiente e o aumento da temperatura não atingirão o valor de projeto por muito tempo, portanto, a vida útil geral é de 15 a 20 anos.Se a temperatura operacional exceder a temperatura operacional limite do material por um longo período, o envelhecimento do isolamento será agravado e a vida útil será bastante reduzida.Portanto, durante a operação do motor, a temperatura ambiente é um dos principais fatores que afetam a vida útil do motor.
Sobre o aumento da temperatura do motor
O aumento de temperatura é a diferença de temperatura entre o motor e o ambiente, que é causada pelo aquecimento do motor.O núcleo de ferro do motor em operação gerará perda de ferro no campo magnético alternado, ocorrerá perda de cobre após a energização do enrolamento e outras perdas parasitas serão geradas.Isso aumentará a temperatura do motor.
Por outro lado, o motor também dissipa o calor.Quando a geração de calor e a dissipação de calor são iguais, o estado de equilíbrio é alcançado e a temperatura não sobe mais e se estabiliza em um nível.Quando a geração de calor aumenta ou a dissipação de calor diminui, o equilíbrio será destruído, a temperatura continuará a subir e a diferença de temperatura será expandida, então a dissipação de calor deve ser aumentada para atingir um novo equilíbrio em outra temperatura mais alta.No entanto, a diferença de temperatura neste momento, ou seja, o aumento de temperatura, aumentou em comparação com antes, portanto, o aumento de temperatura é um indicador importante no projeto e na operação do motor, que indica o grau de geração de calor do motor.
Durante a operação do motor, se o aumento de temperatura aumentar repentinamente, isso indica que o motor está com defeito, ou o duto de ar está bloqueado, ou a carga é muito pesada, ou o enrolamento está queimado. 
A relação entre o aumento da temperatura e a temperatura e outros fatores
Para um motor em operação normal, teoricamente, sua elevação de temperatura sob carga nominal deveria ser independente da temperatura ambiente, mas na verdade ela ainda é afetada por fatores como a temperatura ambiente.
(1) Quando a temperatura ambiente cai, o aumento de temperatura do motor normal diminui ligeiramente.Isso ocorre porque a resistência do enrolamento diminui e a perda de cobre diminui.Para cada 1°C de queda na temperatura, a resistência cai cerca de 0,4%.
(2) Para motores de auto-resfriamento, o aumento de temperatura aumenta em 1,5~3°C para cada aumento de 10°C na temperatura ambiente.Isso ocorre porque as perdas de cobre do enrolamento aumentam à medida que a temperatura do ar aumenta.Portanto, as mudanças de temperatura têm um impacto maior em motores grandes e motores fechados.
(3) Para cada 10% a mais de umidade do ar, devido à melhoria da condutividade térmica, o aumento da temperatura pode ser reduzido em 0,07~0,38°C, com uma média de cerca de 0,2°C.
(4) A altitude é de 1000m, e o aumento de temperatura aumenta em 1% do valor limite de aumento de temperatura para cada litro de 100m.
O limite de temperatura de cada parte do motor
(1) A elevação de temperatura do núcleo de ferro em contato com o enrolamento (método do termômetro) não deve exceder o limite de elevação de temperatura da isolação do enrolamento em contato (método de resistência), ou seja, a classe A é 60°C, a E classe é 75°C, e a classe B é 80°C, classe F é 105°C e classe H é 125°C.
(2) A temperatura do rolamento não deve exceder 95 ℃ e a temperatura do rolamento deslizante não deve exceder 80 ℃.Como a temperatura é muito alta, a qualidade do óleo mudará e a película de óleo será destruída.
(3) Na prática, a temperatura do invólucro é muitas vezes baseada no fato de que não é quente para a mão.
(4) A perda de fuga na superfície do rotor de gaiola de esquilo é grande e a temperatura é alta, geralmente limitada a não colocar em risco o isolamento adjacente.Pode ser estimado pré-pintando com tinta de cor irreversível.
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Horário da postagem: 20 de dezembro de 2022